蔚蓝穿越
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蔚蓝穿越
Azure Passage
| 蔚蓝穿越 Azure Passage Corporation | |
|---|---|
| 简称 | AP |
| 股票代码 | 格利克证券交易所: AP |
| 品牌 | 蔚蓝旋翼、蔚蓝之眼、蔚蓝盾 |
| 格言 | “Above and Beyond” |
| 类型 | 上市公司 |
| 成立时间 | 1897年 |
| 前身 | 韦恩无线电器材公司 |
| 创始人 | 塞拉斯·韦恩 |
| 代表色 | 0077BE |
| 地点 | |
| 服务地区 | 全球 |
| 业务分布 | 军用旋翼机、无人机、军用卫星、电子战、C4ISR |
| 结构与人事 | |
| 下属机构 | 蔚蓝旋翼系统部
蔚蓝无人机与空间系统部 蔚蓝电子与C4ISR部 蔚蓝盾系统中心 格利克总装厂 |
| 领导人 | 埃莉诺·哈里斯 |
| 关键人物 | 塞拉斯·韦恩（已故）、埃莉诺·哈里斯、维克多·陈 |
| 员工人数 | 约42,000人（1950年） |
| 业务 | |
| 产品 | 武装直升机、运输直升机、侦察无人机、攻击无人机、通信卫星、侦察卫星、电子战吊舱、指挥控制系统、舰载防空系统 |
| 服务 | 旋翼机研发制造、无人机系统集成、卫星设计与运营、电子战方案、C4ISR整体解决方案 |
概述
蔚蓝穿越是纳布特瑞合众国第三大军工集团，总部位于格利克市。公司专注于军用旋翼机、无人机、军用卫星、电子战及C4ISR系统，是纳布特瑞国防力量中不可或缺的“空中之眼”与“信息神经”。其开发的蔚蓝盾系列舰载综合防空系统被广泛装备于阿姆斯特朗海事建造的驱逐舰和巡洋舰上，成为纳布特瑞海军的核心防御屏障。
蔚蓝穿越的前身是1897年由航空工程师塞拉斯·韦恩在格利克市创立的韦恩无线电器材公司，最初生产航空无线电收发信机。1910年代开始涉足旋翼机研究，1920年代研制出纳布特瑞第一架实用直升机。此后公司逐步整合空间与电子业务，更名为蔚蓝穿越。截至1950年，公司拥有约4.2万名员工，市值约160亿世界币。
历史
无线电起家（1897–1910）
1897年，塞拉斯·韦恩在格利克市创立韦恩无线电器材公司，生产军用航空电台。1903年，公司开发出第一款机载无线电导航设备，为纳布特瑞早期飞行器提供了通信保障。至1910年，公司员工约800人，产品线拓展至地面通信设备。
旋翼机先驱（1910–1925）
1912年，韦恩开始研究旋翼飞行器。1919年，首架试验性旋翼机“韦恩-1”成功离地。1923年，公司研制出第一架真正意义上的直升机“韦恩-2”，但因动力不足未能量产。这一时期公司更名为蔚蓝穿越，并建立了专门的旋翼机设计团队。
直升机与电子战起步（1925–1945）
1932年，蔚蓝穿越交付了纳布特瑞第一架实用直升机R2，用于炮兵校射和联络。1940年，公司开发出R4武装侦察直升机，在侵风战争后期投入有限使用。同时，电子战部门成长迅速，1942年推出的EW1信号情报系统成为纳布特瑞陆军标准装备。
无人机与卫星时代（1945–1950）
1946年，蔚蓝穿越研制出第一架遥控靶机U1。1948年，公司赢得纳布特瑞空军无人机竞标，开始批量生产U2侦察无人机。同年，蔚蓝穿越空间系统部发射了纳布特瑞第一颗军用通信卫星S1。1949年，蔚蓝盾舰载综合防空系统在“箭”级驱逐舰上完成测试，成为纳布特瑞海军的标准装备。
产品线
旋翼机（R系列）
R2（1932年定型）：轻型观测直升机。旋翼直径10m，最大速度120km/h，升限3000m，可搭载2人。
R2A1（原型）
R2（量产型）
R2（E2）（1934年，换装发动机）
R2（E4）（1936年，加装无线电导航）：总产量200架，1945年退役。
R4（1940年定型）：武装侦察直升机。最大速度160km/h，升限4000m，可挂载2挺7.7mm机枪或小型火箭弹。
R4A1（原型）
R4（量产）
R4（A1）（1942年，加装装甲底板）
R4（E3）（1944年，换装发动机） 总产量350架，部分在预备役。
R6（1945年定型）：运输直升机。可搭载12名士兵或1.5吨货物，最大速度180km/h。
R6A1（原型）
R6（量产）
R6（M）（1947年，医疗后送型）
R6（C）（1949年，加装货物挂钩） 总产量600架，广泛服役。
R8（1948年定型）：武装直升机。纳布特瑞第一代专用武装直升机，可挂载4枚反坦克导弹和2门20mm机炮。
R8A1（原型）
R8（量产）
R8（E1）（1949年，换装发动机）
R8（IR）（1950年，加装红外干扰机） 总产量400架，现役主力。
R10（1950年定型）：重型运输直升机。可搭载24名士兵或4吨货物，用于海军舰载垂直补给。
R10A1（原型）
R10（量产） 总产量50架（计划中）。
R12（1950年试验）：夜间武装直升机。加装前视红外和微光夜视仪，少量改装型。
无人机（U系列）
U1（1946年定型）：靶机。无线电遥控，最大速度400km/h，用于防空部队训练。
U1A1（原型）
U1（量产）
U1（ECM）（1947年，电子对抗诱饵）：总产量500架。
U2（1947年定型）：侦察无人机。航程500km，搭载航空相机，可预设航线自主飞行。
U2A1（原型）
U2（量产）
U2（C2）（1948年，换装相机）：总产量200架。
U3（1949年定型）：攻击无人机。可携带2枚小型炸弹或火箭弹，用于对地精确打击。
U3A1（原型）
U3（量产）
U3（DL）（1950年，加装数据链）：总产量150架。
U4（1950年定型）：长航时无人机。续航时间24小时，用于战略侦察。
U4A1（原型）
U4（量产）：总产量30架。
军用卫星（S系列）
S1（1948年发射）：通信试验卫星。低轨，用于军事通信中继。共发射2颗（一颗失败）。
S2（1949年发射）：侦察卫星。搭载光学相机，分辨率约5m。发射1颗。
S3（1950年发射）：导航试验卫星。纳布特瑞第一代卫星导航试验星。发射1颗。
电子战与C4ISR系统
EW1（1942年定型）：信号情报系统。车载/机载无线电侦听设备，可定位敌方电台。
EW1A1（原型）
EW1（量产）
EW1（F）（1944年，频率扩展）：总产量500套。
EW2（1945年定型）：通信干扰机。大功率干扰设备，可压制敌方甚高频通信。
EW2A1（原型）
EW2（量产）
EW2（V）（1947年，车载改型）：总产量300套。
EW3（1948年定型）：雷达干扰吊舱。机载自卫干扰机，配装R8直升机和部分固定翼战机。
EW3A1（原型）
EW3（量产）
EW3（D）（1950年，增加欺骗干扰模式） 总产量400套。
C4-1（1949年定型）：战场管理系统。旅级指挥控制自动化系统，集成数据链和电子地图。
C4-1（1949年）
C4-1A（1950年升级版）：装备约30套。
C4-2（1950年定型）：海军战术数据系统。用于舰艇编队的协同交战系统，首批装备箭级驱逐舰。
蔚蓝盾舰载综合防空系统
蔚蓝盾 Mk.1（1948年定型）：舰载搜索雷达、跟踪雷达与导弹指挥系统集成，可同时跟踪30个目标，引导12枚导弹。首次装备于比格法米亚级巡洋舰。
Mk.1（1948年）
Mk.1A（1949年，改进抗干扰能力）
蔚蓝盾 Mk.2（1950年定型）：采用相控阵雷达，可同时跟踪100个目标，引导20枚导弹。装备于箭级驱逐舰和后续舰艇。
实验型号选录
E315D（1915年3月15日）：韦恩公司的第一架旋翼机试验模型，未能离地。
E422D（1922年4月22日）：直升机旋翼控制系统测试平台，为R2奠定基础。
E708D（1938年7月8日）：第一架无人靶机概念验证，后发展为U1。
E921D（1945年9月21日）：倾斜旋翼机试验，未量产。
组织架构
蔚蓝旋翼系统部：负责所有旋翼机的设计、研发和总装。下辖格利克总装厂、旋翼技术中心。
蔚蓝无人机与空间系统部：负责无人机、军用卫星及空间系统的研发制造。下辖无人机工厂、卫星总装洁净室。
蔚蓝电子与C4ISR部：负责电子战设备、指挥控制系统、通信系统的研发生产。
蔚蓝盾系统中心：专注于舰载防空系统的系统集成与软件研发。
格利克总装厂：位于格利克市南郊，占地3.5平方公里，拥有直升机脉动生产线和无人机生产线，年产能约300架旋翼机、200架无人机。
设施
格利克总装厂：公司最大的制造基地，承担R系列直升机总装和U系列无人机生产。拥有两条直升机脉动生产线和一条无人机装配线。
蔚蓝盾系统中心：位于格利克市高新区，专门从事相控阵雷达、武器控制系统和作战管理软件的研发。
空间系统洁净室：位于格利克市卫星产业园，用于卫星总装和测试，拥有热真空罐和振动试验台。
人物
塞拉斯·韦恩（1865–1935）：创始人。航空工程师，纳布特瑞旋翼机研究的开拓者。1935年去世，公司由其助手团队接掌。
埃莉诺·哈里斯（1905–？）：现任首席执行官。1930年加入公司，1948年接任CEO。她主导了蔚蓝穿越从传统电子企业向无人机和空间领域的转型。
维克多·陈（1910–？）：蔚蓝盾系统中心总工程师，蔚蓝盾Mk.2相控阵雷达的设计者。