阿姆斯特朗海事
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阿姆斯特朗海事
Armstrong Maritime Industries, Inc.
| 阿姆斯特朗海事 Armstrong Maritime Industries, Inc. | |
|---|---|
| 简称 | AMI |
| 股票代码 | 宁卡兰多证券交易所: AMI |
| 品牌 | 阿姆斯特朗战舰、阿姆斯特朗装甲 |
| 格言 | “From the Depths, We Rise” |
| 类型 | 上市公司 |
| 成立时间 | 1832年 |
| 前身 | 阿姆斯特朗民用造船厂 |
| 创始人 | 詹姆斯·阿姆斯特朗 |
| 代表色 | 1A3B5C |
| 地点 | |
| 服务地区 | 全球 |
| 业务分布 | 军用舰艇、商用船舶、装甲车辆、核动力系统 |
| 结构与人事 | |
| 下属机构 | 阿姆斯特朗海军系统部
阿姆斯特朗地面系统部 阿姆斯特朗商用船舶部 阿姆斯特朗核动力与海洋工程部 阿姆斯特朗研究院 |
| 领导人 | 詹姆斯·阿姆斯特朗四世 |
| 关键人物 | 詹姆斯·阿姆斯特朗四世、艾琳·沃尔科娃、马库斯·韦伯 |
| 员工人数 | 约112,000人（1950年） |
| 业务 | |
| 产品 | 航空母舰、核潜艇、驱逐舰、两栖攻击舰、主战坦克、步兵战车、自行火炮、船用核反应堆 |
| 服务 | 舰艇设计建造、装甲车辆制造、海军系统集成、核动力系统研发 |
概述
阿姆斯特朗海事是纳布特瑞合众国历史最悠久、规模最大的重工业企业之一，也是全球最大的军用船只制造商之一。公司总部位于首都宁卡兰多港区，其建造的水面战舰和潜艇构成了纳布特瑞海军的绝对主力，使该国海军实力稳居世界顶流。此外，阿姆斯特朗的地面系统部门也是纳布特瑞陆军装甲车辆的核心供应商。
公司的前身是1832年由苏里维裔造船工程师詹姆斯·阿姆斯特朗在宁卡兰多创立的阿姆斯特朗民用造船厂，最初建造商船和渔船。1865年纳布特瑞政府收购了该船厂并授予其军用舰艇建造合同，此后公司更名为阿姆斯特朗海事。1947年，纳布特瑞政府出售了部分国有股权，但仍保留35%的股份。
截至1950年，阿姆斯特朗海事拥有约11.2万名员工，市值约420亿世界币。
增长历史
1832–1865：民用造船时期
詹姆斯·阿姆斯特朗在宁卡兰多港区租赁了一块滨水土地，建立了一座小型干船坞，主要建造沿海货船和捕鲸船。至1860年，船厂年造船能力达到10艘，员工约1200人。这一时期最著名的产品是“宁卡兰多夫人号”三桅快速帆船。
1865–1906：国有化与铁甲舰时代
1865年纳布特瑞政府收购船厂后，投入大量资金扩建。船厂开始为新建的纳布特瑞海军建造铁甲舰。1870年交付了第一艘铁甲舰“开拓者号”。1890年公司改组为股份制，更名为阿姆斯特朗海事。至1900年，船厂拥有三座干船坞，员工约1.8万人，成为纳布特瑞最大的工业企业之一。
1906–1925：无畏舰与航母先驱
1906年，阿姆斯特朗交付了纳布特瑞第一艘无畏舰“纳布特瑞号”。区域冲突期间，船厂昼夜不停地建造驱逐舰和潜艇，共交付了超过50艘“梅普林级”驱逐舰。1925年，公司交付了纳布特瑞第一艘航空母舰“宁卡兰多号”。
1925–1945：大战与战时产能
1947–1950：股份制改革与核动力时代
1947年，纳布特瑞政府出售了阿姆斯特朗海事65%的股份，公司股票在宁卡兰多证券交易所上市。凭借上市募集的资金，公司启动了核动力舰艇研发。1950年中旬，第一艘核动力潜艇“赛基瓦号”交付海军，标志着核海军时代的到来。
地面装备全系列（1906–1950）
一、早期实验与原型阶段（1906–1924）
E211D（1906年2月11日提出）：阿姆斯特朗第一辆装甲汽车，基于民用卡车底盘，装7.7mm机枪，仅制造2辆。
E315D（1908年3月15日）：全封闭装甲车，四轮驱动，测试中翻车损毁。
E429D（1912年4月29日）：履带式装甲拖拉机，装37mm炮，为纳布特瑞陆军首辆履带式战斗车辆，仅1辆。
E511D（1915年5月11日）：菱形坦克方案，受克里斯塔尔早期坦克启发，但未批准量产。
E624D（1918年6月24日）：仿制克里斯塔尔坦克，逆向工程后制造3辆，测试后弃用。
二、S系列轻/中型坦克（1924–1945）
S2“法伦”轻型坦克（1924年定型，以奥维尔·法伦命名）
战斗全重8.5吨，乘员2人，1挺7.7mm机枪+37mm短管炮，装甲6-12mm，时速35km。
- S2A1（原型车，1923年）
- S2（1924年量产型）
- S2B1E2（1926年，换装37mm长管炮，发动机改进）
- S2C1E4（1928年，加装无线电，装甲增至15mm） 总产量500辆，1930年停产，1941年全部退役。
S4“法伦”轻型坦克改进型（1930年投产）
战斗全重10吨，3人，37mm L/45炮，装甲16mm，时速40km。
- S4A1（原型）
- S4（量产型）
- S4B1E1（1932年，焊接车体）
- S4C1E3（1934年，换装柴油机） 总产量800辆，1944年退役。
S6“格里沙姆”中型坦克（1935年定型，以格罗弗·格里沙姆命名）
战斗全重19吨，4人，75mm短管炮，装甲25mm，时速38km。
- S6A1（1934年原型）
- S6（1935年量产）
- S6B1E2（1937年，换装75mm长管炮，炮塔加厚） 仅生产100辆，用于战术测试，1940年转为训练车。
S8“卡拉汉”重型坦克（1938年定型，以弗农·卡拉汉命名）
战斗全重32吨，5人，75mm L/40炮，前装甲50mm，时速30km。
- S8A1（1937年原型）
- S8（1938年小批量）
- S8B1E1（1939年，加装侧裙板） 共生产50辆，多用作固定火力点。
S10“格里沙姆”中型坦克（1940年定型，格罗弗·格里沙姆第二个型号）
战斗全重27吨，5人，75mm L/50炮，前装甲51mm，时速40km。
- S10A1（1939年原型）
- S10（1940年量产）
- S10B1E3（1941年，铸造炮塔）
- S10C1E5（1942年，76mm炮，侧裙板）
- S10D1E7（1943年，湿式弹药架）
- S10E1E9（1944年，HVSS悬挂） 总产量2000辆，战后部分转为预备役。
S12“格里沙姆”中型坦克（1942年定型）
战斗全重30吨，76mm L/52炮，前装甲63mm，时速42km。
- S12A1（1941年原型）
- S12（1942年量产）
- S12B1E2（1943年，加厚炮塔正面）
- S12C1E4（1944年，105mm榴弹炮型）
- S12D1E6（1945年，17磅炮出口型） 总产量4000辆，战后约500辆保留在预备役。
S14“卡拉汉”重型坦克（1944年定型）
战斗全重42吨，90mm L/53炮，前装甲102mm，时速35km。
- S14A1（1943年原型）
- S14（1944年量产）
- S14B1E1（1945年，电传动试验车）
- S14C1E3（1946年，长炮管T26E4型） 总产量1200辆，逐步被N系列取代。
S16“艾弗森”履带式装甲车（1941年定型，以霍默·艾弗森命名）
可搭载12名步兵，装甲6-12mm，12.7mm机枪。
- S16A1（1940年原型）
- S16（1941年量产半履带版）
- S16B1E2（1942年全履带版）
- S16C1E4（1943年迫击炮运输车）
- S16D1E6（1944年75mm自行反坦克炮） 总产量7000辆，1950年仍有2000辆在役。
三、战后履带车辆（1949-）
S11“杰尼根”步兵战车（1949年定型）
战斗全重25吨，3+6人，25mm链式机炮+4枚反坦克导弹，装甲20-30mm。
- S11A1（1948年原型）
- S11（1949年量产型）
- S11B1E1（1950年，加装附加装甲）
- S11C1E3（1950年底，换装30mm炮） 总产量800辆，全部在役。
S13“杰尼根”指挥型步战车（1950年）
取消炮塔，加装多部电台和地图板，产量100辆。
S15“杰尼根”炮兵观察型（1950年）
搭载炮兵定位雷达，产量50辆。
S17“杰尼根”防空型（1950年试验）
搭载四联装14.5mm高射机枪，未量产。
S19“杰尼根”工程抢救车（1950年）
加装吊臂和推土铲，产量30辆。
四、自行火炮（1949-）
M1S1 105（1949年定型，155mm自行榴弹炮，代号中S105不代表口径105，实际为155mm，S为炮种代码）
战斗全重25吨，最大射程18km。
- M1S1 105（P）（1948年原型）
- M1S1 105（1949年量产）
- M1S1 105（A）（1950年，改进输弹机） 总产量400辆。
M3S1 203（1949年，203mm重型自行火炮）
战斗全重36吨，射程22km，产量80辆。
M5S1 105L（1950年，105mm轻型自行榴弹炮，基于S16底盘）
战斗全重15吨，空降适用，产量200辆。
M7S1 155（1950年，155mm自走炮，卡车底盘）
简易型，用于二线部队，产量150辆。
五、实验性主战坦克（1946-1949）
N703D（1946年7月3日提出）：战后第一个实验平台，采用摇摆炮塔，未量产。
N815D（1947年8月15日）：安装90mm滑膛炮和自动装弹机，仅2辆原型。
N1102D（1948年11月2日）：引入倾斜装甲和柴油发动机，为N-2量产型铺垫。
N1209D（1949年12月9日）：复合装甲验证车，后来应用到N1S1。
六、初代主战坦克（1949-）
N2S1“达克沃斯”（1948年定型，1949年量产）
战斗全重44吨，90mm L/60炮，前装甲120mm，时速48km。
- N2S1（1949年量产型）
- N2S2（1949年底，换装105mm线膛炮）
- N2S3（1950年初，加装激光测距仪和弹道计算机） 总产量1800辆（含N2S1约800，N2S2约600，N2S3约400）。
七、布里德洛夫主战坦克
N1S1“布里德洛夫”（1950年中旬研发，7月开始批量生产）
战斗全重55吨，105mm线膛炮，复合装甲，750马力发动机，时速60km。
- N1S1（1950年7月量产型）
- N1S2（1950年10月，换装120mm滑膛炮，型号为N1S2（120E），E代表电子化火控）
- N1S3（1950年12月计划，增加主动防御系统，N1S3（APS+M））
海军装备概要（1906–1950）
由于篇幅，海军装备以列表形式呈现，同样加快迭代速度：
| 年份 | 级别 | 类型 | 数量 | 说明 |
|---|---|---|---|---|
| 1906 | 纳布特瑞级 | 无畏舰 | 2 | 首型无畏舰 |
| 1912 | 梅普林级 | 超无畏舰 | 2 | 14英寸主炮 |
| 1918 | 林莱克镇级 | 快速战列舰 | 4 | 航速25节 |
| 1924 | 格利克级 | 战列巡洋舰 | 3 | 高航速轻装甲 |
| 1925 | 宁卡兰多级 | 舰队航母 | 2 | 改装自战巡 |
| 1930 | 罗顿级 | 舰队航母 | 3 | 专门设计 |
| 1936 | 卢梅利亚级 | 舰队航母 | 12 | 战时主力 |
| 1942 | 海塞亚级 | 大型航母 | 3 | 排水量4.5万吨 |
| 1946 | 富伊吉德级 | 两栖攻击舰 | 6 | 搭载直升机 |
| 1947 | 比格法米亚级 | 导弹巡洋舰 | 6 | 区域防空 |
| 1948 | 箭级 | 导弹驱逐舰 | 20+ | 蔚蓝盾系统 |
| 1949 | 梭鱼级 | 常规潜艇 | 20+ | 水下排水量2700吨 |
| 1950 | 赛基瓦级 | 核动力攻击潜艇 | 3 | 首艇1950年6月 |
全部装备总结表格（1950年底）
地面装备总表
| 型号 | 类型 | 总产量 | 1950年在役 | 命名来源 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| S2系列 | 轻型坦克 | 500 | 0 | 法伦 | 已退役 |
| S4系列 | 轻型坦克 | 800 | 0 | 法伦 | 已退役 |
| S6系列 | 中型坦克（实验） | 100 | 0 | 格里沙姆 | 已退役 |
| S8系列 | 重型坦克（实验） | 50 | 0 | 卡拉汉 | 已退役 |
| S10系列 | 中型坦克 | 2,000 | 0 | 格里沙姆 | 已退役 |
| S12系列 | 中型坦克 | 4,000 | 约500 | 格里沙姆 | 预备役 |
| S14系列 | 重型坦克 | 1,200 | 约300 | 卡拉汉 | 预备役 |
| S16系列 | 装甲运兵车 | 7,000 | 约2,000 | 艾弗森 | 二线 |
| S11系列 | 步兵战车 | 800 | 800 | 杰尼根 | 在役 |
| S13 | 指挥步战车 | 100 | 100 | 杰尼根 | 在役 |
| S15 | 炮兵观察步战车 | 50 | 50 | 杰尼根 | 在役 |
| M1S105 | 155mm自行榴弹炮 | 400 | 400 | — | 在役 |
| M3S203 | 203mm自行火炮 | 80 | 80 | — | 在役 |
| M5S105L | 105mm轻型自行火炮 | 200 | 200 | — | 在役 |
| N2S1~3 | 初代主战坦克 | 1,800 | 约1,600 | 达克沃斯 | 在役 |
| N1S1~S3 | 布里德洛夫主战坦克 | 500+ | 500+ | 布里德洛夫 | 1950年7月起产 |
海军装备总表（阿姆斯特朗建造部分）
| 类别 | 级别 | 建造成数 | 1950年在役 | 首舰年代 |
|---|---|---|---|---|
| 无畏舰/战列舰 | 4个级别 | 11 | 0 | 1906–1924 |
| 舰队航母 | 4个级别 | 20 | 12 | 1925–1942 |
| 大型航母 | 海塞亚级 | 3 | 3 | 1942 |
| 两栖攻击舰 | 富伊吉德级 | 6 | 6 | 1946 |
| 导弹巡洋舰 | 比格法米亚级 | 6 | 6 | 1947 |
| 导弹驱逐舰 | 箭级 | 20+ | 20+ | 1948 |
| 常规潜艇 | 梭鱼级 | 20+ | 20+ | 1949 |
| 核潜艇 | 赛基瓦级 | 3 | 3 | 1950 |