科罗缅科坦克厂
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科洛缅科坦克厂
| 科洛缅科坦克厂 科洛缅科坦克制造联合体 Kolomna Tank Building Complex | |
|---|---|
| 简称 | KTBK / КТБК |
| 股票代码 | 无 |
| 品牌 | 科洛缅科战车 |
| 格言 | “穿甲即正义” |
| 类型 | 国有企业（直属国防部） |
| 成立时间 | 1881年 |
| 前身 | 科洛缅科机车修理厂 |
| 创始人 | 伊戈尔·科洛缅科 |
| 代表色 |
|
| 地点 | |
| 服务地区 | 克里斯塔尔共和国及部分盟国 |
| 业务分布 | 主战坦克、步兵战车、自行火炮、装甲抢修车、坦克发动机 |
| 结构与人事 | |
| 下属机构 | 第1设计局（主战坦克）
第2设计局（轻型装甲） 第3设计局（自行火炮） 科洛缅科铸造厂 科洛缅科发动机厂 科洛缅科试验场 |
| 领导人 | 德米特里·维克托罗维奇·科洛缅科 |
| 关键人物 | 德米特里·科洛缅科、亚历山大·祖耶夫、伊琳娜·萨布罗娃 |
| 员工人数 | 约82,000人（1950年） |
| 业务 | |
| 产品 | 蒸汽装甲车、多炮塔坦克、巡航坦克、重型坦克、主战坦克、步兵战车、自行榴弹炮 |
| 服务 | 坦克研发、批量生产、战地改装、大修与升级 |
Kolomna Tank Plant
概述
科洛缅科坦克厂是克里斯塔尔共和国历史最悠久、规模最大的陆军装甲车辆制造企业，总部位于中部工业城市科洛缅科。前身为1881年成立的科洛缅科机车修理厂，后转型为坦克制造联合体。该厂负责设计了克里斯塔尔陆军从蒸汽装甲车到第五代主战坦克的全部核心型号，是暴力装甲哲学的集大成者。
产品以防护优异、维护简便、火力强劲著称，信息化和电子系统长期落后于凯特和纳布特瑞。得益于克里斯塔尔对风之国长达数十年的侵略战争中积累的海量实战经验，型号迭代极其频繁，往往一款基础车型能衍生出十余种战地改装型。
科洛缅科工厂在装甲材料领域尤为领先：其生产的Y系列主战坦克的甲弹对抗水平属于世界顶流水平，并广泛用于盟国。1950年已开始应用贫铀金属复合装甲，并成为世界上第一批使用炮射导弹、爆炸反应装甲及尾翼稳定脱壳穿甲弹 的坦克制造企业。
历史
锻造车间与蒸汽铁骑（1881–1900）
1881年，克里斯塔尔帝国在科洛缅科机车修理厂内设立军用装甲车辆车间，由工程师伊戈尔·科洛缅科主持。1884年，该车间制造出第一台蒸汽动力装甲车——AV-84，重12吨，装备一挺机枪，用于殖民地巡逻。至1890年代，车间陆续生产了十余辆蒸汽装甲车，为后来的坦克设计积累了宝贵的底盘与悬挂经验。
1898年，车间独立为科洛缅科坦克工厂，开始尝试内燃机动力。1900年，工厂采用“A·V·斯特列利佐夫”上校（Alexander Viktorovich Streltsov，时任工厂技术顾问）的姓氏首字母，推出了第一款正式命名的装甲战斗车辆——AV00，重5吨，装一挺机枪，时速20km。虽然产量仅10辆，但确立了以军官姓氏命名装备的传统。
轻型坦克与巡航坦克的奠基（1900–1920）
1908年，在斯特列利佐夫的直接推动下，工厂推出了AV08轻型装甲车，这是克里斯塔尔第一款批量生产的装甲车。此后AV12（1912）首次安装37mm火炮，成为真正意义上的轻型坦克；AV18（1918）改进了悬挂和动力；AV22（1922）试验了焊接车体，为后续型号铺垫。
与此同时，克里斯塔尔国内受快速坦克思想影响，工厂于1920年以“谢尔盖·尼古拉耶维奇·格罗莫夫”（S. N. Gromov）中将的姓氏开发了SN-20轮履两用巡航坦克。该车在公路上可达70km/h，成为克里斯塔尔装甲突击力量的雏形。SN-24（1924）和SN-30（1930）进一步强化了机动性和火力，在1930年代初的局部冲突中表现出色。
多炮塔狂想与重型坦克诞生（1925–1938）
1920年代中期，克里斯塔尔帝国迷信“多炮塔坦克”的压倒性火力。工厂总设计师“帕维尔·安德烈耶维奇·别列津”（P. A. Berezin）主持设计了PAB-26（1926），采用三炮塔结构。此后PAB-30（1930）增至四炮塔，PAB-34（1934）甚至拥有五座炮塔，重达45吨，被称为“移动堡垒”。然而这些巨兽机动性极差，实战中故障频发，在侵风战争初期很快被淘汰。
同期，单炮塔重型坦克也在发展。以“维克托·米哈伊洛维奇·克拉辛”（V. M. Krasin）为名的VM-1（1932）是克里斯塔尔第一款真正意义上的重型坦克，采用76mm主炮和60mm倾斜装甲。VM-2（1935）和VM-2S（1937，换装85mm炮）逐渐成为侵风战争中期的主力突破武器。
侵风战争全面化与装甲迭代高峰（1932–1945）
1932年，克里斯塔尔帝国对风之国发动全面侵略。前线的巨大消耗和残酷的甲弹对抗迫使科洛缅科工厂以惊人的速度迭代装备。SN-38巡航坦克（1938）采用76mm炮，时速80km；VM-3（1938）加装100mm炮和附加装甲；VM-3M（1941）进一步强化防护。
1940年，工厂还开发了基于VM-3底盘的重型坦克歼击车VM-4（122mm炮），用于远距离狙杀敌方重型装甲，VM-4出场于克里斯塔尔在1942年的大阅兵时，一度引发了其他大国的恐慌，因为VM-4的装甲造型采用了独特的楔形造型，看起来与众不同，但这也推动了世界上坦克技术的快速发展。同时，以“尤里·德米特里耶维奇·扎伊采夫”（Yu. D. Zaitsev）为名的Y系列主战坦克概念开始酝酿。Y-45（1945）采用了倾斜复合装甲和大功率柴油机，被视为克里斯塔尔主战坦克的开端。在主战坦克研发的空档期，VM-6在1944年首次亮相，VM-6采用全新底盘以及大功率柴油机技术，采用122mm滑膛炮以及楔形装甲结构，是旧时代重坦的最后之作，性能无限趋近于现代主战坦克，也被称为”末代重坦“Y-10。
战后主战坦克革命与贫铀装甲时代（1945–1950）
1946年，Y-46作为首代量产型主战坦克服役，融合了重型坦克的防护与中型坦克的机动。1948年，Y-48首次换装115mm滑膛炮并配备尾翼稳定脱壳穿甲弹，在清算战争中证明了自己对抗纳布特瑞和凯特先进坦克的能力。
1949年，工厂在装甲材料领域取得突破：以材料学家“伊琳娜·萨布罗娃”为首的研究团队开发出贫铀金属复合装甲，并成功应用在Y-49(A)上，同时加装了爆炸反应装甲。1950年，Y-50“德朗巴”服役，配备125mm滑膛炮和炮射导弹，成为当时世界上火力最强大的主战坦克之一。
特殊实验型号
科洛缅科工厂还设有秘密实验车间，代号“KS”（基姆·谢尔盖耶维奇·奥格尼奥夫，K. S. Ognev，著名实验工程师）。KS23（1923）试验了全向机枪塔；KS33（1933）制造了四履带超重型坦克，仅一辆；Obj.148（球形车体）、Obj.149（无炮塔歼击车）等奇思妙想虽未量产，却为后续技术积累了宝贵经验。
战后转型与领导层更替
1949年克里斯塔尔帝国崩溃后，共和国接管了科洛缅科工厂，并继续保留其设计队伍。在共和国领导人“利库克”时期（1947–），工厂加快了信息化改造，并开始为出口市场开发简化型主战坦克。截至1950年，科洛缅科坦克厂已成为克里斯塔尔陆军装甲部队的绝对支柱，其产品远销多个盟国。
命名规则
克里斯塔尔的军事装备主要使用军官名称命名，以下是所有命名来源： 亚历山大·维克托罗维奇·斯特列利佐夫
- Александр Викторович Стрельцов
- A. V. Streltsov
2. 谢尔盖·尼古拉耶维奇·格罗莫夫
- Сергей Николаевич Громов
- S. N. Gromov
3. 帕维尔·安德烈耶维奇·别列津
- Павел Андреевич Березин
- P. A. Berezin
4. 维克托·米哈伊洛维奇·克拉辛
- Виктор Михайлович Красин
- V. M. Krasin
5. 尤里·德米特里耶维奇·扎伊采夫
- Юрий Дмитриевич Зайцев
- Yu. D. Zaitsev / Y. D. Zaitsev
6. 基姆·谢尔盖耶维奇·奥格尼奥夫
- Ким Сергеевич Огнёв
- K. S. Ognev
7. 康斯坦丁·季莫费耶维奇·祖博夫
- Константин Тимофеевич Зубов
- K. T. Zubov
8. 基里尔·鲍里索维奇·里亚宾宁
- Кирилл Борисович Рябинин
- K. B. Ryabinin
9. 谢苗·塔拉索维奇·格列科夫
- Семён Тарасович Греков
- S/C. T. Grekov
产品系列
一、轻型坦克系列
| 型号 | 服役年份 | 重量 | 主炮 | 装甲 | 时速 | 产量 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AV08 | 1908 | 4t | 机枪 | 6mm | 25km/h | 50 | 首款量产装甲车 |
| AV12 | 1912 | 6t | 37mm | 10mm | 30km/h | 200 | 首款轻型坦克 |
| AV18 | 1918 | 8t | 37mm L/40 | 15mm | 35km/h | 400 | 改进悬挂 |
| AV22 | 1922 | 9t | 45mm | 20mm | 40km/h | 600 | 焊接车体试验 |
| AV28 | 1928 | 10t | 45mm L/46 | 25mm | 45km/h | 1,200 | 两栖型 |
| AV35 | 1935 | 12t | 57mm | 30mm | 50km/h | 800 | 侦察主力 |
二、巡航坦克系列（对标BT快速坦克）
| 型号 | 服役年份 | 重量 | 主炮 | 装甲 | 时速（公路） | 产量 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SN-20 | 1920 | 12t | 45mm | 15mm | 70km/h | 300 | 首款轮履两用 |
| SN-24 | 1924 | 13t | 45mm L/46 | 20mm | 72km/h | 800 | 改进发动机 |
| SN-30 | 1930 | 14t | 57mm | 25mm | 75km/h | 1,500 | 快速突击主力 |
| SN-33(A) | 1933 | 15t | 57mm L/50 | 30mm | 72km/h | 600 | T30加厚装甲改型 |
| SN-38 | 1938 | 16t | 76mm | 35mm | 80km/h | 1,200 | 高速巡洋 |
| SN-43 | 1943 | 18t | 76mm L/55 | 40mm | 75km/h | 800 | 后期改为全履带 |
三、多炮塔重型坦克系列
| 型号 | 服役年份 | 重量 | 主炮 | 副炮 | 炮塔数 | 装甲 | 时速 | 产量 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PAB-26 | 1926 | 25t | 76mm | 2×37mm | 3 | 30mm | 25km/h | 50 | 首款多炮塔 |
| PAB-30 | 1930 | 35t | 76mm L/30 | 2×45mm | 4 | 40mm | 22km/h | 150 | 四炮塔 |
| PAB-34 | 1934 | 45t | 107mm | 3×45mm | 5 | 60mm | 20km/h | 80 | 五炮塔超重型 |
| PAB-36(A) | 1936 | 48t | 107mm L/40 | 3×45mm | 5 | 70mm | 18km/h | 30 | 装甲强化 |
| PAB-38 | 1938 | 40t | 85mm | 2×45mm | 3 | 50mm | 25km/h | 100 | 简化多炮塔 |
四、重型坦克系列
| 型号 | 服役年份 | 重量 | 主炮 | 装甲 | 时速 | 产量 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VM-1 | 1932 | 32t | 76mm L/30 | 60mm | 30km/h | 300 | 首款单炮塔重型 |
| VM-2 | 1935 | 38t | 76mm L/40 | 75mm | 32km/h | 600 | 主力重型 |
| VM-1S | 1937 | 40t | 85mm | 80mm | 30km/h | 400 | 火力升级 |
| VM-2S | 1937 | 45t | 85mm L/50 | 90mm | 35km/h | 800 | 侵风战争主力 |
| VM-3 | 1938 | 47t | 100mm | 100mm | 33km/h | 500 | 加装附加装甲 |
| VM-3M | 1941 | 50t | 100mm L/55 | 120mm | 35km/h | 1,000 | 后期重型 |
| VM-4 | 1940 | 52t | 122mm | 150mm | 32km/h | 400 | 突击炮型 |
| VM-6 | 1944 | 50t | 122mm L/45 | 170mm | 42km/h | 300 | 战后重型 |
五、新型重型/主战坦克系列（早期主战到现代主战）
| 型号 | 服役年份 | 重量 | 主炮 | 装甲类型 | 时速 | 产量 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y-45 | 1945 | 42t | 100mm L/56 | 钢+陶瓷试验 | 50km/h | 200 | 首款主战概念 |
| Y-46 | 1946 | 44t | 100mm L/60 | 复合（钢+玻纤） | 52km/h | 600 | 首代量产主战 |
| Y-47(A) | 1947 | 45t | 100mm L/60 | 复合 | 52km/h | 400 | 改进型 |
| Y-48 | 1948 | 46t | 115mm滑膛 | 钢+陶瓷 | 55km/h | 1,200 | 二代主战，首用钢针 |
| Y-49(A) | 1949 | 48t | 115mm滑膛 | 钢+陶瓷+爆反 | 55km/h | 800 | 加装爆炸反应装甲 |
| Y-50 | 1950 | 50t | 125mm滑膛 | 贫铀+陶瓷+爆反 | 60km/h | 500 | 三代主战，炮射导弹 |
| Y-50(B) | 1950 | 52t | 125mm滑膛 | 贫铀+陶瓷+爆反 | 58km/h | 200 | 指挥型 |
六、实验系列（特殊设想）
| 型号 | 试验年份 | 重量 | 特点 | 产量 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| KS23 | 1923 | 15t | 全向机枪塔 | 2 | 多炮塔前期验证 |
| KS33 | 1933 | 60t | 四履带超重型 | 1 | |
| KS37 | 1937 | 35t | 液气悬挂试验车 | 2 | 为T39测试 |
| Obj.148 | 1948 | 55t | 球形车体，低矮外形 | 1 | |
| Obj.144 | 1944 | 48t | 炮射导弹试验平台 | 3 | 为L50的导弹奠基 |
| Obj.149 | 1949 | 50t | 无炮塔坦克歼击车 | 2 | 未量产 |
| Obj.150 | 1950 | 55t | 全电传动试验车 | 1 | 电传动验证 |
步兵战车与自行火炮
| 型号 | 类型 | 服役年份 | 底盘基础 | 主要武器 | 产量 |
|---|---|---|---|---|---|
| KT43(A) | 装甲运兵车 | 1943 | T39 | 机枪 | 4,000 |
| KB48(B) | 步兵战车 | 1948 | L48 | 73mm炮+导弹 | 1,200 |
| CT44 | 122mm自行榴弹炮 | 1944 | T39 | 122mm | 800 |
| CT49 | 152mm自行榴莲炮 | 1949 | L48 | 152mm | 500 |
| CT50 | 203mm自行迫击炮 | 1950 | L50 | 203mm | 150 |
组织架构
- 第1设计局（主战坦克）：负责N系列主战坦克的总体设计。
- 第2设计局（轻型装甲）：负责步兵战车、装甲运兵车等。
- 第3设计局（自行火炮）：负责支援火力的机动平台。
- 科洛缅科铸造厂：生产炮塔、车体铸件，包括贫铀装甲板的铸造。
- 科洛缅科发动机厂：生产V系列柴油发动机。
- 科洛缅科试验场：位于科洛缅科市以东50公里，用于实弹射击、装甲弹道测试和机动性试验。
设施
- 总装车间：占地5.0平方公里，拥有四条总装线，年产能1,500辆主战坦克。
- 贫铀装甲铸造车间：高度机密的特殊材料生产线。
- 发动机工厂：年产8,000台V型柴油机。
- 炮射导弹/钢针弹药厂：生产尾翼稳定脱壳穿甲弹和炮射反坦克导弹。
- 科洛缅科试验场：设有8公里高速环形跑道、装甲弹道靶道、涉水池、过障训练场和爆炸反应装甲测试区。
人物
- 伊戈尔·科洛缅科（1850–1925）：创始人，1884年设计出蒸汽装甲车。
- 德米特里·维克托罗维奇·科洛缅科（1895–？）：现任总设计师兼厂长，主导了T46和L50系列。
- 亚历山大·祖耶夫（1900–？）：第1设计局局长，T39和T45的总设计师。
- 伊琳娜·萨布罗娃（1915–？）：装甲材料专家，贫铀复合装甲和爆炸反应装甲的主要研发者。