伊万诺夫设计局

伊万诺夫设计局

伊万诺夫设计局 伊万诺夫实验设计局与外风湾第一飞机制造厂联合体 Опытное Конструкторское Бюро Иванова и Внешнезаливский Авиазавод №1 Ivanov Design Bureau & Vneshniy Zaliv Aircraft Plant No.1
简称	ИЗЗ / IZZ（伊万诺夫-外风联）
股票代码	无
品牌	“Kr”系列战机、“漩涡”系列发动机
格言	“从弹坑到云端”
类型	国有设计局与工厂联合体
产业/行业	军用飞机设计制造、航空发动机、民用涡轮
成立时间	1939年10月（设计局前身） 1943年1月（与工厂合并）
前身	第27独立野战飞机修理所
创始人	德米特里·康斯坦丁诺维奇·伊万诺夫
代表色	#2C553C
地点
总部	克里斯塔尔共和国外风湾市胜利大道15号
服务地区	克里斯塔尔共和国及少数盟国
业务分布	军用航空器、民用发动机
结构与人事
下属机构	伊万诺夫设计局 外风湾第1飞机制造厂 外风湾发动机分厂 风洞与强度试验中心 前线改装与维修基地
领导人	德米特里·伊万诺夫
关键人物	德米特里·伊万诺夫、叶卡捷琳娜·扎伊采娃、尼古拉·斯米尔诺夫
员工人数	约48,000人
业务
产品	战斗机、攻击机、教练机、侦察机、涡喷发动机、民用涡扇
服务	飞机设计、原型机制造、批量生产、战时快速改装、发动机维修

概述

伊万诺夫设计局（通称伊万诺夫-外风联或IZZ）是克里斯塔尔共和国国有航空设计制造联合体，兼具实验设计局与批量生产工厂的双重职能。以总设计师姓氏命名，直接隶属于国家航空工业部，负责从概念设计到量产交付的全流程。

该联合体总部位于海滨城市外风湾，设计局和工厂紧密相邻，形成“图纸-车间-跑道”三位一体的独特布局。在1939–1950年的侵风战争战争期间，IZZ为共和国空军提供了大量前线战机，其设计的Kr-5“石像鬼” 第五代战斗机（1948年服役）至今仍是克里斯塔尔空军的主力机型，使该国空中力量稳居全球前沿。

与纯粹的设计局不同，IZZ拥有自己的工厂、试飞基地和发动机分厂，具备完整的航空产业链条。此外，联合体利用战时的涡轮技术积累，从1949年开始生产民用涡扇发动机，供应国内支线客机。

历史

战火中诞生（1939–1942）

1939年，克里斯塔尔共和国陷入与风之国的长期战争。空军严重依赖老旧战机，维修和补充极其困难。同年10月，国防部决定将撤至后方的第27独立野战飞机修理所改组为伊万诺夫实验设计局，以资深航空工程师德米特里·康斯坦丁诺维奇·伊万诺夫命名。

设计局最初的任务是维修战损飞机并仿制外国型号。1940年，伊万诺夫带领团队在废墟中完成了首型国产战斗机Kr-1“海燕”的设计——采用木质蒙皮和钢管骨架，以便快速取材。该机虽性能平平，但证明了本土设计的可行性。

前线需求驱动（1943–1945）

1943年，战争进入白热化。伊万诺夫设计局与外风湾地区的第一飞机制造厂（原为迫击炮厂）合并，形成设计局与工厂一体化的联合体。同年，Kr-3“暴风” 战斗机投产，这是一款全金属、低单翼、装备20mm机炮的前线战斗机，共生产了超过2200架，成为战争后期的空中主力。

1944年，IZZ建立了外风湾发动机分厂，利用缴获的喷气发动机技术，研制出首型国产涡喷发动机R-15“火苗”，配装于Kr-3的改进型。

喷气化与五代机的诞生（1946–1950）

战争结束后，IZZ迅速转向喷气动力和隐身技术。1946年，Kr-5“石像鬼” 重型隐身战斗机项目启动。伊万诺夫大胆采用翼身融合、内置弹舱和矢量推力设计，并在外风湾的强风环境下完成了大量气动测试。

1948年，Kr-5原型机首飞；同年年底，该机正式列装克里斯塔尔空军，成为全球批量服役的第五代战斗机。截至1950年，Kr-5已生产超过400架，并持续改进出Kr-5M多用途型和Kr-5K舰载型。

民用转型（1949–1950）

战争结束后，共和国鼓励军工企业开发民用产品。IZZ利用航空发动机的核心机技术，于1949年推出D-20“漩涡” 高涵道比涡扇发动机，配装国产“信天翁”支线客机。发动机分厂因此获得了稳定的民用订单。

主要产品

型号	绰号（俄语）	类型	代级	首飞时间	产量	备注
Kr-1	Буревестник	轻型战斗机	二代	1915	约600	木质结构，已退役
Kr-3	Шторм	前线战斗机	三代	1923	2,200+	战争主力
Kr-3U	—	教练型	三代	1923	300	双座
Kr-5	Гаргулья	重型隐身战斗机	五代	1948	400+	主力型号
Kr-5M	—	多用途型	五代	1949	120	增加对地精确打击
Kr-5K	—	舰载型	五代	1950	30
Kr-7	Стриж	前线攻击机	四代半	1944	350	低空支援
Sh-14	Пилорыба	反坦克强击机	三代半	1934	800	带37mm机炮
U-8	Красный Воробей	初级教练机	二代	1918	1,100	战后仍用于训练
R-10	Сапсан	侦察机	三代	1926	150	高空高速

发动机与民用产品

型号	类型	推力/功率	首台试车	配套
R-15	涡喷发动机	35kN	1925	Kr-3后期型
R-25	加力涡喷	75kN（加力）	1946	Kr-5原型机
R-35	低涵道比涡扇	95kN（加力）	1948	Kr-5量产型
D-20	高涵道比涡扇	110kN	1949	“信天翁”支线客机
GT-4	工业燃气轮机	12MW	1950	发电、船舶

设计特色与代号传统

IZZ的所有军用飞机代号均以“Kr”为前缀，取自“克里斯塔尔”的首音节。不同机型按数字序号排列，但跳过偶数。战斗机均为奇数：Kr-1、Kr-3、Kr-5、Kr-7……攻击机与特种机另设字母前缀，如Sh（强击机）、U（教练机）、R（侦察机）。

绰号多取自海洋或风暴意象，与总部外风湾的地理特征呼应。

组织架构

IZZ实行“总设计师负责制”，总设计师兼任厂长，直接向航空工业部汇报。主要部门如下：

部门	职责	负责人
伊万诺夫设计局	总体设计、气动、结构	德米特里·伊万诺夫
第1设计室	隐身技术与复合材料	阿列克谢·莫罗佐夫
第2设计室	航电与武器集成	斯维特拉娜·沃尔科娃
外风湾第1飞机制造厂	批量生产、总装	鲍里斯·库兹涅佐夫
外风湾发动机分厂	发动机研发制造	尼古拉·斯米尔诺夫
风洞与强度试验中心	气动验证、静力试验	叶卡捷琳娜·扎伊采娃
前线改装与维修基地	战时改装、快速维修	维克托·彼得罗夫

外风湾设施

• 设计局大楼：位于胜利大道15号，五层混凝土建筑，内设绘图室、计算机房和模型车间。
• 第一制造厂：位于市郊工业区，占地3.8平方公里，拥有两条总装线，战时年产能可达240架。
• 风洞中心：建于海边悬崖下，利用自然地形建造了亚音速、跨音速和超音速三座风洞。
• 外风湾机场：试飞基地，一条3000米跑道，配有弹射测试段。
• 发动机试车台：位于海湾岬角，可同时测试四台发动机。

战争与研发节奏

1939–1950年间的长期战争塑造了IZZ的研发哲学：快速迭代、前线优先。设计局每两年就推出一代新机型，大量采用战场反馈进行改进。例如，Kr-3在三年内推出了12种野战改装套件。这种高强度的实战化研发，使IZZ在喷气时代到来时能够迅速完成从螺旋桨到隐身战机的跨越。

人物

• 德米特里·康斯坦丁诺维奇·伊万诺夫（1900–？） 联合体创始人、总设计师兼厂长。战前曾在纳布特瑞合众国学习航空工程。他主张“设计必须考虑工厂的机床和战士的双手”，是克里斯塔尔航空工业的奠基人之一。
• 叶卡捷琳娜·扎伊采娃（1915–？） 空气动力学首席，外风湾风洞中心的创建者。她开发的“海燕”翼型被用于Kr-5，显著提升了超音速性能。
• 尼古拉·斯米尔诺夫（1908–？） 发动机总师，设计了R-15、R-35系列涡喷发动机。1949年转向民用动力，主导D-20涡扇项目。

传统与标志

IZZ的标志为深绿色圆盾，中央是一只银色海燕展翅越过蓝色海浪，上方是西里尔字母“ИЗЗ”，下方是“外风湾”。该标志源于Kr-1首飞时机身上的手绘涂鸦。

在联合体内，流传着“三不原则”：不设计无法在泥土地上起降的战机、不依赖进口仪表、不推迟已知问题的修复。这些准则使IZZ的产品以皮实耐用、易于维护著称。

关联条目

• 克里斯塔尔共和国
• Kr-5“石像鬼”战斗机
• 外风湾市