来自LY-1的凝视：/* 主要产品 */

2026-06-04T12:01:50Z

主要产品

←上一版本		2026年6月4日 (四) 20:01的版本
第103行：		第103行：
	\|轻型战斗机		\|轻型战斗机
	\|二代		\|二代
	\|~~1940~~		\|1915
	\|约600		\|约600
	\|木质结构，已退役		\|木质结构，已退役
第111行：		第111行：
	\|前线战斗机		\|前线战斗机
	\|三代		\|三代
	\|~~1943~~		\|1923
	\|2,200+		\|2,200+
	\|战争主力		\|战争主力
第119行：		第119行：
	\|教练型		\|教练型
	\|三代		\|三代
	\|~~1944~~		\|1923
	\|300		\|300
	\|双座		\|双座
第151行：		第151行：
	\|前线攻击机		\|前线攻击机
	\|四代半		\|四代半
	\|~~1947~~		\|1944
	\|350		\|350
	\|低空支援		\|低空支援
第159行：		第159行：
	\|反坦克强击机		\|反坦克强击机
	\|三代半		\|三代半
	\|~~1942~~		\|1934
	\|800		\|800
	\|带37mm机炮		\|带37mm机炮
第167行：		第167行：
	\|初级教练机		\|初级教练机
	\|二代		\|二代
	\|~~1941~~		\|1918
	\|1,100		\|1,100
	\|战后仍用于训练		\|战后仍用于训练
第175行：		第175行：
	\|侦察机		\|侦察机
	\|三代		\|三代
	\|~~1945~~		\|1926
	\|150		\|150
	\|高空高速		\|高空高速
第191行：		第191行：
	\|涡喷发动机		\|涡喷发动机
	\|35kN		\|35kN
	\|~~1944~~		\|1925
	\|Kr-3后期型		\|Kr-3后期型
	\|-		\|-

2026年5月15日 (五) 19:01 来自LY-1的凝视

2026-05-15T19:01:30Z

←上一版本		2026年5月16日 (六) 03:01的版本
第60行：		第60行：
	\| 产值 = 约35亿WMM		\| 产值 = 约35亿WMM

	}}		\|图片=伊万诺夫设计局logo.png}}

	== 概述 ==		== 概述 ==

来自LY-1的凝视：创建页面，内容为“= 伊万诺夫设计局 = {{Infobox organization | 名称 = 伊万诺夫设计局 | 全称 = 伊万诺夫实验设计局与外风湾第一飞机制造厂联合体 Опытное Конструкторское Бюро Иванова и Внешнезаливский Авиазавод №1 Ivanov Design Bureau & Vneshniy Zaliv Aircraft Plant No.1 | 简称 = ИЗЗ / IZZ（伊万诺夫-外风联） | 股票代码 = 无 | 品牌 = “Kr”系列战机、…”

2026-05-15T04:03:17Z

创建页面，内容为“= 伊万诺夫设计局 = {{Infobox organization | 名称 = 伊万诺夫设计局 | 全称 = 伊万诺夫实验设计局与外风湾第一飞机制造厂联合体 Опытное Конструкторское Бюро Иванова и Внешнезаливский Авиазавод №1 Ivanov Design Bureau & Vneshniy Zaliv Aircraft Plant No.1 | 简称 = ИЗЗ / IZZ（伊万诺夫-外风联） | 股票代码 = 无 | 品牌 = “Kr”系列战机、…”

新页面

= 伊万诺夫设计局 =
{{Infobox organization

| 名称 = 伊万诺夫设计局

| 全称 = 伊万诺夫实验设计局与外风湾第一飞机制造厂联合体

Опытное Конструкторское Бюро Иванова и Внешнезаливский Авиазавод №1

Ivanov Design Bureau & Vneshniy Zaliv Aircraft Plant No.1

| 简称 = ИЗЗ / IZZ（伊万诺夫-外风联）

| 股票代码 = 无

| 品牌 = “Kr”系列战机、“漩涡”系列发动机

| 格言 = “从弹坑到云端”

| 类型 = 国有设计局与工厂联合体

| 产业 = 军用飞机设计制造、航空发动机、民用涡轮

| 成立时间 = 1939年10月（设计局前身）

1943年1月（与工厂合并）

| 前身 = 第27独立野战飞机修理所

| 创始人 = 德米特里·康斯坦丁诺维奇·伊万诺夫

| 代表色 = {{color|#2C553C|#2C553C}}

| 总部 = [[克里斯塔尔共和国]][[外风湾市]]胜利大道15号

| 服务地区 = 克里斯塔尔共和国及少数盟国

| 业务分布 = 军用航空器、民用发动机

| 下属机构 = 伊万诺夫设计局

外风湾第1飞机制造厂

外风湾发动机分厂

风洞与强度试验中心

前线改装与维修基地

| 领导人 = 德米特里·伊万诺夫

| 关键人物 = 德米特里·伊万诺夫、叶卡捷琳娜·扎伊采娃、尼古拉·斯米尔诺夫

| 员工人数 = 约48,000人

| 产品 = 战斗机、攻击机、教练机、侦察机、涡喷发动机、民用涡扇

| 服务 = 飞机设计、原型机制造、批量生产、战时快速改装、发动机维修

| 产值 = 约35亿WMM

}}

== 概述 ==
'''伊万诺夫设计局（通称伊万诺夫-外风联或IZZ）'''是'''[[克里斯塔尔共和国]]'''国有航空设计制造联合体，兼具实验设计局与批量生产工厂的双重职能。以总设计师姓氏命名，'''直接隶属于国家航空工业部'''，负责从概念设计到量产交付的全流程。

该联合体总部位于'''海滨城市[[外风湾]]'''，设计局和工厂紧密相邻，形成“图纸-车间-跑道”三位一体的独特布局。在1939–1950年的'''侵风战争战争期间'''，'''IZZ'''为共和国空军提供了大量前线战机，其设计的'''Kr-5“石像鬼” 第五代战斗机（1948年服役）'''至今仍是克里斯塔尔空军的主力机型，使该国空中力量稳居全球前沿。

与纯粹的设计局不同，IZZ拥有自己的工厂、试飞基地和发动机分厂，具备完整的航空产业链条。'''此外，联合体利用战时的涡轮技术积累，从1949年开始生产民用涡扇发动机，供应国内支线客机。'''

== 历史 ==

==== 战火中诞生（1939–1942） ====
'''1939年，'''克里斯塔尔共和国陷入与风之国的长期战争。'''空军严重依赖老旧战机'''，维修和补充极其困难。同年10月，'''国防部决定将撤至后方的第27独立野战飞机修理所改组为伊万诺夫实验设计局，以资深航空工程师德米特里·康斯坦丁诺维奇·伊万诺夫命名。'''

设计局最初的任务是'''维修战损飞机并仿制外国型号'''。1940年，伊万诺夫带领团队在废墟中完成了首型国产战斗机'''Kr-1“海燕”'''的设计——采用木质蒙皮和钢管骨架，以便快速取材。该机虽性能平平，但证明了本土设计的可行性。

==== 前线需求驱动（1943–1945） ====
'''1943年'''，战争进入白热化。'''伊万诺夫设计局与外风湾地区的第一飞机制造厂（原为迫击炮厂）合并'''，形成设计局与工厂一体化的联合体。同年，'''Kr-3“暴风”''' 战斗机投产，这是一款全金属、低单翼、装备20mm机炮的前线战斗机，共生产了超过2200架，成为战争后期的空中主力。

'''1944年'''，'''IZZ建立了外风湾发动机分厂，利用缴获的喷气发动机技术，研制出首型国产涡喷发动机R-15“火苗”，配装于Kr-3的改进型。'''

==== 喷气化与五代机的诞生（1946–1950） ====
战争结束后，'''IZZ迅速转向喷气动力和隐身技术。1946年，Kr-5“石像鬼” 重型隐身战斗机项目启动。伊万诺夫大胆采用翼身融合、内置弹舱和矢量推力设计，并在外风湾的强风环境下完成了大量气动测试。'''

'''1948年'''，'''Kr-5原型机首飞；同年年底，该机正式列装克里斯塔尔空军，成为全球批量服役的第五代战斗机'''。截至1950年，Kr-5已生产超过400架，并持续改进出'''Kr-5M多用途型和Kr-5K舰载型。'''

==== 民用转型（1949–1950） ====
战争结束后，共和国鼓励军工企业开发民用产品。IZZ利用航空发动机的核心机技术，于1949年推出'''D-20“漩涡” 高涵道比涡扇发动机，配装国产“信天翁”支线客机。'''发动机分厂因此获得了稳定的民用订单。

== 主要产品 ==
{| class="wikitable"
!型号
!绰号（俄语）
!类型
!代级
!首飞时间
!产量
!备注
|-
|Kr-1
|Буревестник
|轻型战斗机
|二代
|1940
|约600
|木质结构，已退役
|-
|Kr-3
|Шторм
|前线战斗机
|三代
|1943
|2,200+
|战争主力
|-
|Kr-3U
|—
|教练型
|三代
|1944
|300
|双座
|-
|Kr-5
|Гаргулья
|重型隐身战斗机
|五代
|1948
|400+
|主力型号
|-
|Kr-5M
|—
|多用途型
|五代
|1949
|120
|增加对地精确打击
|-
|Kr-5K
|—
|舰载型
|五代
|1950
|30
|
|-
|Kr-7
|Стриж
|前线攻击机
|四代半
|1947
|350
|低空支援
|-
|Sh-14
|Пилорыба
|反坦克强击机
|三代半
|1942
|800
|带37mm机炮
|-
|U-8
|Красный Воробей
|初级教练机
|二代
|1941
|1,100
|战后仍用于训练
|-
|R-10
|Сапсан
|侦察机
|三代
|1945
|150
|高空高速
|}

== 发动机与民用产品 ==
{| class="wikitable"
!型号
!类型
!推力/功率
!首台试车
!配套
|-
|R-15
|涡喷发动机
|35kN
|1944
|Kr-3后期型
|-
|R-25
|加力涡喷
|75kN（加力）
|1946
|Kr-5原型机
|-
|R-35
|低涵道比涡扇
|95kN（加力）
|1948
|Kr-5量产型
|-
|D-20
|高涵道比涡扇
|110kN
|1949
|“信天翁”支线客机
|-
|GT-4
|工业燃气轮机
|12MW
|1950
|发电、船舶
|}

== 设计特色与代号传统 ==
IZZ的所有军用飞机代号均以“Kr”为前缀，'''取自“克里斯塔尔”的首音节'''。不同机型按数字序号排列，但跳过偶数。'''战斗机均为奇数：Kr-1、Kr-3、Kr-5、Kr-7……攻击机与特种机另设字母前缀，如Sh（强击机）、U（教练机）、R（侦察机）。'''

绰号多取自海洋或风暴意象，与总部外风湾的地理特征呼应。

== 组织架构 ==
'''IZZ实行“总设计师负责制”，总设计师兼任厂长'''，直接向航空工业部汇报。主要部门如下：
{| class="wikitable"
!部门
!职责
!负责人
|-
|伊万诺夫设计局
|总体设计、气动、结构
|德米特里·伊万诺夫
|-
|第1设计室
|隐身技术与复合材料
|阿列克谢·莫罗佐夫
|-
|第2设计室
|航电与武器集成
|斯维特拉娜·沃尔科娃
|-
|外风湾第1飞机制造厂
|批量生产、总装
|鲍里斯·库兹涅佐夫
|-
|外风湾发动机分厂
|发动机研发制造
|尼古拉·斯米尔诺夫
|-
|风洞与强度试验中心
|气动验证、静力试验
|叶卡捷琳娜·扎伊采娃
|-
|前线改装与维修基地
|战时改装、快速维修
|维克托·彼得罗夫
|}

== 外风湾设施 ==
* 设计局大楼：位于胜利大道15号，五层混凝土建筑，内设绘图室、计算机房和模型车间。
* 第一制造厂：位于市郊工业区，占地3.8平方公里，拥有两条总装线，战时年产能可达240架。
* 风洞中心：建于海边悬崖下，利用自然地形建造了亚音速、跨音速和超音速三座风洞。
* 外风湾机场：试飞基地，一条3000米跑道，配有弹射测试段。
* 发动机试车台：位于海湾岬角，可同时测试四台发动机。

== 战争与研发节奏 ==
1939–1950年间的长期战争塑造了IZZ的研发哲学：'''快速迭代、前线优先。'''设计局每两年就推出一代新机型，大量采用战场反馈进行改进。例如，Kr-3在三年内推出了12种野战改装套件。这种高强度的实战化研发，使IZZ在喷气时代到来时能够迅速完成从螺旋桨到隐身战机的跨越。

== 人物 ==
* '''德米特里·康斯坦丁诺维奇·伊万诺夫'''（1900–？）联合体创始人、总设计师兼厂长。战前曾在纳布特瑞合众国学习航空工程。他主张“设计必须考虑工厂的机床和战士的双手”，是克里斯塔尔航空工业的奠基人之一。
* '''叶卡捷琳娜·扎伊采娃'''（1915–？）空气动力学首席，外风湾风洞中心的创建者。她开发的“海燕”翼型被用于Kr-5，显著提升了超音速性能。
* '''尼古拉·斯米尔诺夫'''（1908–？）发动机总师，设计了R-15、R-35系列涡喷发动机。1949年转向民用动力，主导D-20涡扇项目。

== 传统与标志 ==
'''IZZ的标志为深绿色圆盾，中央是一只银色海燕展翅越过蓝色海浪，上方是西里尔字母“ИЗЗ”，下方是“外风湾”。该标志源于Kr-1首飞时机身上的手绘涂鸦。'''

在联合体内，流传着“三不原则”：不设计无法在泥土地上起降的战机、不依赖进口仪表、不推迟已知问题的修复。这些准则使IZZ的产品以皮实耐用、易于维护著称。

== 关联条目 ==
* [[克里斯塔尔共和国]]
* [[Kr-5“石像鬼”战斗机]]
* [[外风湾|外风湾市]]

== 外部链接 ==

伊万诺夫设计局 - 版本历史

来自LY-1的凝视：​/* 主要产品 */

2026年5月15日 (五) 19:01 来自LY-1的凝视

来自LY-1的凝视：/* 主要产品 */