查看“︁维尔布国铁10型客车”︁的源代码

{{Infobox train
| name = 维尔布国铁10型客车
| image = D810ff8ab6d434732560e18d2b281c7d.jpg
| imagesize = 280px
| caption = VRB 10BI型国际普速客车
| manufacturer = 维尔布联邦铁路公司
| factory = 维尔布联邦铁路公司
| yearproduction = 1950年至今
| operator = 维尔布联邦铁路（WRB）
| lines = 国家干线铁</br>路国际联运线</br>城际铁路
| service = 1950年至今
| maxspeed = 120 km/h — 180 km/h
| gauge = 1435 mm
| weight = 31吨 — 52吨
| length = 25,500 mm
| width = 3,200 mm
| height = 4,280 mm(单层)  </br>4,750 mm(双层)
| electricsystem = 机车集中供电 / 接触网供电
| brakes = 盘式制动系统
| coupling = 标准密接式车钩
}}

'''维尔布国铁10型客车'''（英语：'''VRB 10 Series Passenger Cars'''），是[[维尔布联邦铁路]]（'''Werbor''' '''R'''ailway '''B'''ureau，简称'''WRB'''）于[[1950年]]研发并投入量产的第一代'''全国统一编制的高速标准客车'''。

该系列车型的出现，彻底终结了维尔布国内此前老旧、型号混乱、无统一技术标准的老式车厢。10型客车自服役之初便以'''120km/h至180km/h'''的高时速，成为维尔布铁路现代化进程的里程碑。

== 技术特点 ==
WRB 10型客车在车体设计上采用了无中梁薄壁筒形整体承载结构。相比前代车厢，10型车体横截面更大，在侧墙、端墙、车顶钢骨架以及底架钢骨架处分别焊接侧墙板、端墙板、车顶板和波纹地板，形成了极为坚固的半封闭承载壳体。

*   '''供电与空调'''：除了依靠电力机车集中供电外，多数型号车顶均整合了大功率单元式空调机组，部分车组附带发电车，解决了干线区段无接触网供电时的舒适性问题。
*   '''转向架'''：根据速度等级不同，分别装备了'''WRB-140'''（140km/h）、'''WRB-160'''（160km/h）分别装备了'''WRB-180'''（180km/h）、及'''WRB-CW'''型高速转向架（200-220km/h），并率先大规模应用了空气弹簧悬挂系统和空心车轴技术。
*   '''内饰与布局'''：车厢内大量采用模组化设计，率先使用了整体式玻璃钢卫生间、宽大车窗和高靠背可调节座椅，大大提升了乘客的长途旅行舒适度。

== 型号分类与衍生系列 ==
按照维尔布联邦铁路（WRB）的命名规范，10型客车依据'''车厢功能'''与'''运营等级'''，采用了严格的'''两个字母前缀'''作为型号识别码，后接代表运营速度的后缀（如'''B、C、K、Z、X、T'''）。

=== 前缀定义 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
! 前缀代码 !! 英文全称 !! 对应车型含义
|-
| '''SC''' || Standard Coach || 标准座车（硬座）
|-
| '''FC''' || First-class Coach || 优选座车（软座）
|-
| '''SS''' || Standard Sleeper || 标准卧铺（硬卧）
|-
| '''FS''' || First-class Sleeper || 优选卧铺（软卧）
|-
| '''DC''' || Double-decker Coach || 双层座车
|-
| '''HP''' || High-Plateau Coach || 高原型客车
|-
| '''TR''' || Test & Research Car || 综合轨道试验与检测车
|}

=== 标准载客型号 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
! 型号 !! 运营定位 !! 构造速度 !! 涂装特征 !! 运营状态
!图像
|-
|'''10BI'''
|国际普速
|120 km/h
|绿白涂装
|现役
|[[文件:D810ff8ab6d434732560e18d2b281c7d.jpg|缩略图]]
|-
| '''10B'''|| 普速 || 120 km/h || 红白条涂装 || 现役
|[[文件:Fa96ffa6dc91adf62bae82985530089b.jpg|缩略图]]
|-
|'''10C'''
|城际特快
|140 km/h
|白底青绿窗带涂装
|现役
|[[文件:A3d25f39055c735ee9f9459e4aa40e16.jpg|缩略图|301x301像素]]
|-
| '''10K'''|| 特快 || 140 km/h || 白底蓝红双腰线涂装 || 现役
|[[文件:7724af03ddd8697ca9296de579c9764d 720.jpg|缩略图|300x300像素]]
|-
| '''10Z'''|| 直达特快 || 160 km/h || 白底纯蓝带涂装 || 现役
|[[文件:8892973068c0536a9dfa9667acd30944 720.jpg|缩略图]]
|-
| '''10ZI''' || 国际直达 || 160 km/h || 白底红藤蔓涂装 || 现役
|[[文件:981f3563070ee27ecfef4971f97998cf 720.jpg|缩略图]]
|-
| '''10X''' || 新时速特快 || 180 km/h || 深红黑窗带涂装 || 现役
|[[文件:F917b7ccc8cf89e3878539bca876e3c0 720.jpg|缩略图]]
|}

=== 10DC 型双层客车 ===
随着1950年代维尔布各大都会圈的大规模城市化，人口通勤压力剧增。VRB 于1952年专门开发了高运量的 '''DC10''' 系列双层客车。

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
! 型号 !! 定位 !! 构造速度 !! 涂装特征 !! 备注
!图像
|-
| '''DC10K''' || 双层特快 || 140 km/h || 白底蓝红带 || 主要用于大客流中短途通勤干线
|[[文件:A028e0f7228427a4b06977f70b87e973 720.jpg|缩略图]]
|-
| '''DC10X''' || 双层新时速 || 180 km/h || 深红黑窗带 || 世界上第一型达到180km/h的双层客车
|[[文件:D6ec1676b4597dfbc2c9a4bb3f1f1b46.jpg|缩略图]]
|}

=== HP10Z型高原客车 ===
[[文件:Fd4117d5fca6b7fc0591659eaad9aaa8.png|缩略图|10Z高原版|左]]
维尔布国土西部存在广袤的冻原山脉，部分跨境铁路海拔极高。'''HP10Z'''型高原客车（High Plateau Coach）为此专门研发。该车型拥有深绿底色+黄色腰线的专属涂装，并在车顶配备了特大功率的高压空调机组和弥散式供氧系统。

高原版10Z主要为外售用途。

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=== 10T 型轨检车 ===
[[文件:4c8236506da66fdb2c52d981ee3065a8 720.jpg|缩略图|10T轨检车|左]]
米色涂装的 '''TR10T''' 型测试车是10型家族里唯一的非载客成员。配属于WRB铁路技术研究所。该车厢搭载了先进的轨道超声波探伤设备和接触网检测弓，最高运行速度160km/h，负责在深夜固定时段对干线铁路进行状况体检，在铁路迷群体中常被称为“米黄T型轨检”，
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== 文化影响与涂装美学 ==
维尔布国铁10型客车在诞生之初就拥有极其完善“色彩编码”系统。在1950年代的维尔布，乘客甚至不需要看车厢上的“INTERCITY”或“2 CLASS”标识，仅凭车身颜色和条纹就能判断列车的等级和用途。
*   '''绿白''' = 国际/跨境慢车。
*   '''青绿条''' = 早班城际通勤。
*   '''深红黑''' = 新时代的象征，最高等级的快车。

时至今日，10型客车（尤其是标准座车SC系列）依然活跃在维尔布及其邻国的普速线路上，是维尔布联邦铁路历史与实用性完美结合的象征。

[[Category:维尔布国铁车辆]]
[[Category:维尔布铁路运输]]
[[Category:1950年面世的铁路车辆]]